7月2日，武漢市開展高标準城市建設工(gōng)作(zuò)方案對外公(gōng)布。方案提出，到2025年，武漢将形成14條軌道交通運營線(xiàn)路，打造“軌道上的大武漢”——實施二七路至鐵機路過長(cháng)江通道、白沙洲公(gōng)鐵大橋、堤角過江通道等過長(cháng)江通道工(gōng)程，建設江漢八橋、江漢九橋、江漢十橋等過漢江通道。

方案提出，建設全國(guó)鐵路路網中(zhōng)心。以武漢為(wèi)中(zhōng)心，加快形成“兩縱兩橫兩斜”通達十二個方向的“超米字型”高鐵樞紐網，構建武漢城市圈和長(cháng)江中(zhōng)遊城市群市域鐵路交通圈，力争到2025年，全市鐵路總裏程超過1000公(gōng)裏。建成武漢站、漢口站、武昌站、漢陽站、武漢天河站以及武漢東站、長(cháng)江新(xīn)區(qū)站“五主二輔”客站布局，形成内陸地區(qū)完善的鐵路客貨運雙樞紐。

建設航空國(guó)際門戶樞紐。推動武漢天河國(guó)際機場和鄂州花(huā)湖(hú)機場聯動發展，提升武漢區(qū)域航空樞紐功能(néng)，建設民(mín)航客貨運門戶“雙樞紐”。到2025年，武漢天河國(guó)際機場旅客吞吐量達到4200萬人次/年。

建設全國(guó)公(gōng)路網重要樞紐。以建設武漢城市圈大通道（六環線(xiàn)）為(wèi)引領，推動武大、武陽、沿江等對外通道提升擴容，力争啓動武天、武松等國(guó)家中(zhōng)長(cháng)期高速路網規劃項目，加快構建“六環二十四射多(duō)聯”高等級公(gōng)路集成式快速路網絡，達到全市域“30—60—90”3個圈層時效目标（30分(fēn)鍾主城互通、60分(fēn)鍾市域輻射、90分(fēn)鍾大都市區(qū)直達），實現以武漢為(wèi)核心的沿城鎮發展軸帶高快速路、城市軌道、城際鐵路、市域鐵路等複合交通走廊。

加快建設地鐵城市。全面實施軌道交通第四期建設規劃和有(yǒu)關線(xiàn)路起始點調整，謀劃啓動第五輪建設規劃。到2025年，形成14條運營線(xiàn)路、總長(cháng)600公(gōng)裏的軌道交通網絡體(tǐ)系，邁向“地鐵網絡時代”，地鐵站點800米覆蓋都市發展區(qū)人口達到47.6%、覆蓋崗位達到44.8%，軌道交通占公(gōng)交客運量比例達到55%。打造武漢城市圈幹線(xiàn)鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通“四網融合”的多(duō)層次軌道交通網絡，構建以軌道交通為(wèi)骨幹的1小(xiǎo)時通勤圈，形成“市域門到門、城市圈區(qū)到區(qū)”的快捷交通體(tǐ)系，打造“軌道上的大武漢”。

此外，武漢市還将加快建設暢通城市，實施二七路至鐵機路過長(cháng)江通道、白沙洲公(gōng)鐵大橋、堤角過江通道等過長(cháng)江通道工(gōng)程，建設江漢八橋、江漢九橋、江漢十橋等過漢江通道，均衡跨越江河湖(hú)泊通道布局，主城區(qū)過長(cháng)江通行能(néng)力提升25%，過漢江通行能(néng)力提升50%。