2021年10月6日，香港特區(qū)行政長(cháng)官林鄭月娥在立法會發表2021年施政報告，其中(zhōng)重點提及建設香港北部占地約300平方公(gōng)裏宜居宜業宜遊的都會區(qū)。6日香港特區(qū)政府也會同步公(gōng)布《北部都會區(qū)發展策略》（《發展策略》）。

林鄭月娥表示，北部都會區(qū)的整合和擴容工(gōng)作(zuò)，會由以鐵路為(wèi)運輸系統主要骨幹所帶動。港府探讨将東鐵線(xiàn)延伸至深圳羅湖(hú)，并在深方設立“一地兩檢”口岸，在現有(yǒu)羅湖(hú)站及上水站之間增設一個非過境鐵路服務(wù)的新(xīn)鐵路站，以釋放羅湖(hú)/文(wén)錦渡及上水北一帶的發展潛力。

林鄭月娥還提及，連接洪水橋/廈村至深圳前海的港深西部鐵路，把正在規劃的北環線(xiàn)向北伸延，經落馬洲河套地區(qū)（河套地區(qū)）的港深創新(xīn)及科(kē)技(jì )園（港深創科(kē)園）接入深圳的新(xīn)皇崗口岸。

此外，将北環線(xiàn)由古洞站向東伸延，接駁羅湖(hú)、文(wén)錦渡及香園圍一帶，再南下經打鼓嶺、皇後山(shān)至粉嶺；探讨興建尖鼻咀至白泥自動捷運系統的可(kě)行性，以帶動該區(qū)和流浮山(shān)的發展。

據此前香港媒體(tǐ)報道，港鐵北環線(xiàn)作(zuò)為(wèi)西鐵線(xiàn)第二期工(gōng)程，計劃耗資 620 億港元（80 億美元）。連接新(xīn)界北和前海的地鐵線(xiàn)路預計将作(zuò)為(wèi)該工(gōng)程的延伸，以支持前海方案的公(gōng)布。這條線(xiàn)路也将作(zuò)為(wèi)往返新(xīn)界西部的乘客與落馬洲邊境檢查站的連接。該鐵路項目預計将于2025 年動工(gōng)，預計于 2034 年完工(gōng)，屆時洪水橋與前海之間的距離約為(wèi)16公(gōng)裏，預計行車(chē)時間為(wèi)30分(fēn)鍾。

（圖片來源：香港媒體(tǐ)）

在跨境陸路交通方面，林鄭月娥提到，港深政府已成立“推動港深跨界軌道基礎設施建設專班”，共同構建“軌道上的大灣區(qū)”。

她表示，粵港兩地政府正全力推進“大橋港車(chē)北上不設配額計劃”，待疫情受控和免檢疫“通關”逐步實施後，可(kě)讓符合資格的香港私家車(chē)經大橋往來香港與廣東省，而無須事先取得常規配額。粵港兩地政府同意計劃可(kě)稍後伸延至另一個陸路口岸。

林鄭月娥《施政報告》還提及，在國(guó)家40多(duō)年的改革開放曆程中(zhōng)，港深兩地緊密互動。由西至東建設了七個陸路口岸和相連的交通基建，使兩地有(yǒu)條件跨越後海灣、大鵬灣和深圳河而相互連接，形成“雙城三圈”的空間格局。

林鄭月娥說，“雙城”是香港和深圳；“三圈”即由西至東分(fēn)别為(wèi)深圳灣優質(zhì)發展圈、港深緊密互動圈和大鵬灣╱印洲塘生态康樂旅遊圈。“雙城三圈”覆蓋了深港口岸經濟帶和深圳發展最成熟的都市核心區(qū)，以及香港境内城市建設資源正在高速彙集并仍擁有(yǒu)龐大發展潛力的北部都會區(qū)。

林鄭月娥強調，“雙城三圈”空間概念的确立，有(yǒu)利港深政府共同促進兩地在經濟、基建、創科(kē)、民(mín)生和生态環境的緊密合作(zuò)，發揮強強聯手，産(chǎn)生一加一大于二的效益。

1、修建連接洪水橋/廈村和深圳前海的“港深西部鐵路”（已經納入廣東十四五規劃，被稱為(wèi)“港深西部快軌”）。

2、把正在規劃的香港“北環線(xiàn)”向北延伸，經落馬洲河套地區(qū)的“深港科(kē)技(jì )創新(xīn)合作(zuò)區(qū)港方園區(qū)”，接入深圳的新(xīn)皇崗口岸。

3、讨論将東鐵線(xiàn)延伸到深圳羅湖(hú)，并在深圳一方設立“一地兩檢”口岸，在現有(yǒu)的羅湖(hú)站和上水站之間增設一個非過境鐵路服務(wù)的新(xīn)鐵路站，以釋放羅湖(hú)/文(wén)錦渡以及上水北一帶的發展潛力。

4、将“北環線(xiàn)”由古洞站向東延伸，接駁羅湖(hú)、文(wén)錦渡以及香園圍一帶，再南下經過打鼓嶺、皇後山(shān)到粉嶺。

5、探讨興建尖鼻嘴至白泥自動捷運系統的可(kě)行性，以帶動該區(qū)和流浮山(shān)的發展。

文(wén)章來源：軌道科(kē)技(jì )網