為(wèi)慶祝中(zhōng)國(guó)共産(chǎn)黨成立100周年，城軌交通行業深入開展黨史學(xué)習教育，引導全行業黨員幹部學(xué)史明理(lǐ)、學(xué)史增信、學(xué)史崇德(dé)、學(xué)史力行。7月1日，各地城軌交通企業組織集中(zhōng)收聽收看慶祝中(zhōng)國(guó)共産(chǎn)黨成立100周年大會，學(xué)習領會習近平總書記“七一”重要講話精(jīng)神，切實抓好大學(xué)習、大宣傳、大貫徹。

6月18日，城市軌道交通行業各界人士相聚上海，共同出席由中(zhōng)國(guó)城市軌道交通協會主辦(bàn)的城市軌道交通行業慶祝中(zhōng)國(guó)共産(chǎn)黨成立100周年主題集會，以實際行動慶祝中(zhōng)國(guó)共産(chǎn)黨成立100周年。來自長(cháng)沙、南京、蘇州、無錫、徐州、常州、南通、杭州、上海等地的城軌交通企業幹部職工(gōng)，通過小(xiǎo)提琴獨奏、詩朗誦、獨唱、合唱等形式，聲聲嘹亮誦黨恩，篇篇詩文(wén)動人心，深情展示出城軌交通行業知黨恩、跟黨走、愛黨愛國(guó)的熱情。

同時，城軌交通行業積極開展“永遠(yuǎn)跟黨走”紅色文(wén)化進地鐵系列活動，全國(guó)超40家城市“慶祝建黨百年”主題列車(chē)正式上線(xiàn)運行，紛紛打造“紅色車(chē)站”，發布“慶祝中(zhōng)國(guó)共産(chǎn)黨成立100周年”地鐵主題紀念票卡，獻禮建黨百年。

據中(zhōng)國(guó)城市軌道交通協會統計，截至2021年12月31日，中(zhōng)國(guó)内地累計有(yǒu)50個城市投運城軌交通線(xiàn)路9192.62公(gōng)裏，其中(zhōng)地鐵7253.73公(gōng)裏，占比78.9%。2021年當年新(xīn)增洛陽、嘉興、紹興、文(wén)山(shān)州、蕪湖(hú)5個城軌交通運營城市，其中(zhōng)洛陽、紹興為(wèi)地鐵運營城市，蕪湖(hú)為(wèi)跨座式單軌運營城市；另有(yǒu)北京、上海、天津、重慶、廣州、深圳、武漢、南京、沈陽、長(cháng)春、大連、西安(ān)、哈爾濱、蘇州、鄭州、杭州、佛山(shān)、甯波、無錫、南昌、青島、南甯、合肥、石家莊、貴陽、廈門、濟南、常州、徐州、株洲等30個城市也均有(yǒu)新(xīn)線(xiàn)或新(xīn)段開通運營。 

2021年當年共計新(xīn)增城軌交通運營線(xiàn)路長(cháng)度1222.92公(gōng)裏。新(xīn)增運營線(xiàn)路39條，新(xīn)開既有(yǒu)線(xiàn)路的延伸段、後通段23段。新(xīn)增1222.92公(gōng)裏的城軌交通運營線(xiàn)路共涉及8種制式，其中(zhōng)，地鐵971.93公(gōng)裏，占比79.48%；市域快軌133.15公(gōng)裏、跨座式單軌46.31公(gōng)裏、有(yǒu)軌電(diàn)車(chē)38.73公(gōng)裏、導軌式膠輪系統15.4公(gōng)裏、電(diàn)子導向膠輪系統14.0公(gōng)裏、輕軌2.2公(gōng)裏、磁浮交通1.2公(gōng)裏。

6月28日，由中(zhōng)國(guó)中(zhōng)車(chē)承擔研制的我國(guó)首列中(zhōng)國(guó)标準地鐵列車(chē)在鄭州下線(xiàn)，标志(zhì)着我國(guó)在地鐵車(chē)輛技(jì )術領域取得創新(xīn)突破。

10月9日，中(zhōng)國(guó)中(zhōng)車(chē)發布了具(jù)有(yǒu)完全自主知識産(chǎn)權的系列化中(zhōng)國(guó)标準地鐵列車(chē)産(chǎn)品平台。為(wèi)突破關鍵核心技(jì )術，打造适應中(zhōng)國(guó)需求、技(jì )術先進的“标準化”地鐵列車(chē)平台，中(zhōng)國(guó)城市軌道交通協會、中(zhōng)國(guó)中(zhōng)車(chē)、各城軌企業、科(kē)研院校及協作(zuò)單位，共同實施了國(guó)家重大技(jì )術裝(zhuāng)備攻關工(gōng)程項目——系列化中(zhōng)國(guó)标準地鐵列車(chē)研制及試驗項目，包括時速80公(gōng)裏A型和B型，時速120公(gōng)裏A型和B型。

目前，标準地鐵列車(chē)建立了完整的産(chǎn)業鏈和供應體(tǐ)系，已形成超過300家企業的規模化産(chǎn)業集群，實現關鍵技(jì )術自主化。同時，通過對車(chē)輛各部件和系統的技(jì )術規範進行統一，統一技(jì )術标準423項，形成了城軌車(chē)輛技(jì )術标準體(tǐ)系，形成了四種車(chē)型技(jì )術規格書4套，為(wèi)指導和規範城市軌道交通行業建設提供了行之有(yǒu)效的标準支撐。據了解，中(zhōng)國(guó)中(zhōng)車(chē)中(zhōng)國(guó)标準地鐵列車(chē)将在鄭州、廣州、杭州等逐步落地實施。

多(duō)層次軌道交通規劃主要針對旅客運輸服務(wù)，包括幹線(xiàn)鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通。其中(zhōng)，幹線(xiàn)鐵路主要服務(wù)國(guó)家、區(qū)域、城市群範圍，城際鐵路主要服務(wù)城市群、都市圈範圍，市域（郊）鐵路主要服務(wù)都市圈，城市軌道交通主要服務(wù)中(zhōng)心城市城區(qū)。多(duō)層次軌道交通規劃重點是解決不同層次軌道交通的服務(wù)交叉和功能(néng)銜接問題。因此，多(duō)層次軌道交通規劃範圍重點以城市群、都市圈為(wèi)主。

（1）國(guó)家發展改革委關于印發《長(cháng)江三角洲地區(qū)多(duō)層次軌道交通規劃》的通知

為(wèi)貫徹落實《長(cháng)江三角洲區(qū)域一體(tǐ)化發展規劃綱要》戰略部署，共建軌道上的長(cháng)三角，推動構建功能(néng)定位精(jīng)準、規劃布局合理(lǐ)、網絡層次清晰、銜接一體(tǐ)高效的現代軌道交通系統，支撐區(qū)域一體(tǐ)化發展，國(guó)家發展改革委于7月2日印發《長(cháng)江三角洲地區(qū)多(duō)層次軌道交通規劃》。《規劃》提出，到2025年，基本建成軌道上的長(cháng)三角，形成幹線(xiàn)鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通多(duō)層次、優銜接、高品質(zhì)的軌道交通系統，長(cháng)三角地區(qū)成為(wèi)多(duō)層次軌道交通深度融合發展示範引領區(qū)，有(yǒu)效支撐基礎設施互聯互通和區(qū)域一體(tǐ)化發展。軌道交通總裏程達到2.2萬公(gōng)裏以上，新(xīn)增裏程超過8000公(gōng)裏，高速鐵路通達地級以上城市，鐵路聯通全部城區(qū)常住人口20萬以上的城市，軌道交通運輸服務(wù)覆蓋80%的城區(qū)常住人口5萬以上的城鎮。

（2）國(guó)家發展改革委關于印發《成渝地區(qū)雙城經濟圈多(duō)層次軌道交通規劃》的通知

12月22日，國(guó)家發展改革委印發《成渝地區(qū)雙城經濟圈多(duō)層次軌道交通規劃》，該《規劃》是繼《長(cháng)江三角洲地區(qū)多(duō)層次軌道交通規劃》之後，國(guó)家印發的第二個地區(qū)多(duō)層次軌道交通規劃。《規劃》提出到2025年，初步建成軌道上的成渝地區(qū)雙城經濟圈，進出川渝四向通道基本形成，形成重慶、成都都市圈1小(xiǎo)時通勤圈，實現重慶、成都“雙核”間1小(xiǎo)時通達，“雙核”與成渝地區(qū)區(qū)域中(zhōng)心、主要節點城市1.5小(xiǎo)時通達，與主要相鄰城市群核心城市3小(xiǎo)時通達目标。《規劃》印發實施将有(yǒu)力支撐成渝地區(qū)雙城經濟圈一體(tǐ)化高質(zhì)量發展，加速形成“軌道上的雙城經濟圈”。

我國(guó)城市軌道交通起步于20世紀50年代，1965年正式開建，比世界第一條地鐵晚了100年。從艱難起步到位居世界發展前列，是幾代城軌人薪火相傳的結果。2019年，中(zhōng)國(guó)城市軌道交通協會評選出50位中(zhōng)國(guó)地鐵緻敬人物(wù)，在評選過程中(zhōng)仿佛打開了塵封已久的寶藏。為(wèi)了記錄這段珍貴的發展曆程，發掘和傳承大師精(jīng)神，激勵後來人不斷勵志(zhì)前行，中(zhōng)國(guó)城市軌道交通協會策劃了《中(zhōng)國(guó)城軌口述曆史》節目，于8月19日正式開播。

這檔節目共記錄了25位平均年齡為(wèi)83歲的中(zhōng)國(guó)城軌交通發展曆程的親曆者，用(yòng)視頻記錄下前輩們所述的重要事件和關鍵人物(wù)，通過他(tā)們的講述，還原了中(zhōng)國(guó)城軌的發展曆程，看到了中(zhōng)國(guó)城軌的精(jīng)神圖譜和價值力量。

（1）重慶三線(xiàn)互聯互通上線(xiàn)聯接三大片區(qū)直通車(chē)

2021年12月28日，重慶城軌“地鐵4号線(xiàn)-環線(xiàn)-5号線(xiàn)”互聯互通直快列車(chē)上線(xiàn)運行，全國(guó)首次實現三線(xiàn)互聯互通跨線(xiàn)運營。這是繼2020年9月兩線(xiàn)互聯互通跨線(xiàn)運營後的新(xīn)突破，是對國(guó)家發展改革委和中(zhōng)國(guó)城市軌道交通協會互聯互通示範工(gōng)程成果的深化應用(yòng)。

三線(xiàn)互聯互通直快列車(chē)在保障既有(yǒu)線(xiàn)網運營效率不降低的基礎上，實現了市郊東北片區(qū)（4号線(xiàn)-唐家沱站）、市郊西南片區(qū)（5号線(xiàn)-跳蹬站）與中(zhōng)心城區(qū)（環線(xiàn)）三大區(qū)域及三大鐵路樞紐（重慶北站、重慶西站、沙坪壩站）的快速直聯，乘客中(zhōng)途無需換乘便能(néng)“一氣呵成”連跨三線(xiàn)，與普通列車(chē)相比，全程少停16站，單程可(kě)為(wèi)乘客節約出行時間33分(fēn)鍾；同時，重慶換乘客流占上下車(chē)客流比值高達65%-80%，因而三線(xiàn)互聯互通将緩解重慶西站早高峰單方向30%的換乘壓力。

重慶軌道交通4号線(xiàn)-環線(xiàn)-5号線(xiàn)成功實現三線(xiàn)互聯互通，是在深化城市軌道交通網絡化運營的道路上再次邁出關鍵一步，進一步提升了網絡化運營效率和資源共享水平，對“四網融合”和落實“雙碳”發展目标具(jù)有(yǒu)積極促進作(zuò)用(yòng)。

（2）南京都市圈智慧市域快軌示範工(gōng)程啓動會召開

12月11日，南京都市圈智慧市域快軌示範工(gōng)程啓動會召開，共商(shāng)智慧軌道交通發展未來。南京都市圈智慧市域快軌示範工(gōng)程是協會第一個在國(guó)家發展改革委基礎設施發展司指導下立項的示範工(gōng)程，也是都市圈第一個示範工(gōng)程，是市域快軌（市域郊鐵路）第一個示範工(gōng)程，是“四網融合”第一個示範工(gōng)程，是跨省域多(duō)城市第一個示範工(gōng)程，這“五個第一”彰顯了它的特殊意義。南京地鐵以南京都市圈智慧市域快軌示範工(gōng)程正式啓動為(wèi)契機，聚焦創建目标、凝聚各方共識、集中(zhōng)優勢力量，将本項工(gōng)程打造成智慧樣闆、建設成行業标杆。

（3）列車(chē)自主運行系統（TACS）階段性成果展示

5月9日，由青島地鐵集團主辦(bàn)的列車(chē)自主運行系統（TACS）成果展示會在青召開。5月下旬，國(guó)家發展改革委産(chǎn)業發展司司長(cháng)盧衛生同志(zhì)帶隊赴青島地鐵1号線(xiàn)調研列車(chē)自主運行示範工(gōng)程。

TACS提高了列車(chē)的整體(tǐ)智能(néng)化水平，屬于軌道交通核心裝(zhuāng)備多(duō)系統融合創新(xīn)的重大突破，它的成功應用(yòng)将推動和引領軌道交通産(chǎn)業技(jì )術的發展，提升城市軌道交通系統自動化、智能(néng)化和便捷化水平。目前，TACS已完成系統設計與産(chǎn)品研發、實車(chē)測試驗證、1号線(xiàn)南段應用(yòng)測試等工(gōng)作(zuò)，下一步，将在建設中(zhōng)的6号線(xiàn)上進行工(gōng)程應用(yòng)，并在後續三期建設規劃新(xīn)線(xiàn)中(zhōng)全面推廣應用(yòng)。

7月20日，河南省鄭州市遭遇極端惡劣天氣，突降罕見特大暴雨，造成鄭州地鐵停運。在相關機構、部門統籌号召下，廣州地鐵、西安(ān)地鐵、青島地鐵、上海地鐵、深圳地鐵、長(cháng)沙地鐵、武漢地鐵、沈陽地鐵等8家城軌企業派出支援隊伍，攜設備、救援物(wù)資馳援鄭州地鐵。7月31日，中(zhōng)國(guó)城市軌道交通協會工(gōng)作(zuò)組赴鄭州地鐵集團有(yǒu)限公(gōng)司了解災後搶險和運營恢複籌備工(gōng)作(zuò)，并慰問了第一時間馳援鄭州地鐵的多(duō)家地鐵公(gōng)司支援隊伍。

8月18日下午，李克強考察鄭州地鐵5号線(xiàn)隧道受災現場。他(tā)指出，城市建設要把搞好“裏子工(gōng)程”擺在更加重要位置，首先是安(ān)全工(gōng)程。要整治城市設施安(ān)全隐患，提高建設和安(ān)全标準，提升管理(lǐ)水平。強化預警和應急響應機制，在撤離避險标準上留足富餘，生命至上，避險為(wèi)要，緊急情況下地鐵、隧道等該停就停、該封就封，保護群衆生命财産(chǎn)安(ān)全。李克強說，這次特大暴雨造成重大人員傷亡，令人痛心。國(guó)務(wù)院成立了河南鄭州“7·20”特大暴雨災害調查組，要抓緊實事求是查明情況，對存在失職渎職的行為(wèi)依法依規問責追責，回應群衆關切，警示後人。

（1）大連地鐵5号線(xiàn)海底隧道工(gōng)程獲國(guó)際隧道行業最高殊榮

12月2日，大連地鐵5号線(xiàn)海底隧道以“海域岩溶地層大直徑盾構隧道工(gōng)程”小(xiǎo)組第一的優異成績，榮獲2021年第七屆國(guó)際隧道協會（ITA）“年度工(gōng)程獎”，摘得國(guó)際隧道行業最高殊榮。

大連地鐵5号線(xiàn)海底隧道是世界首例海域岩溶地層大直徑盾構隧道，全長(cháng)2882米（海域段全長(cháng)2310米），采用(yòng)單洞雙線(xiàn)雙層襯砌施工(gōng)，隧道管片内徑10.8米，是全線(xiàn)重點控制性工(gōng)程。以自身的“長(cháng)、大、高、險”四大難題、技(jì )術、質(zhì)量、安(ān)全等指标脫穎而出，獲得了國(guó)際隧道界17位專家的一緻認可(kě)。該工(gōng)程解決大直徑盾構在海域岩溶地層掘進的各項難題，實現國(guó)内外海域岩溶探測和處理(lǐ)以及海底岩溶大盾構掘進技(jì )術的新(xīn)發展，為(wèi)國(guó)内外盾構穿越海域岩溶地層提供參考，拓展了海域盾構隧道地層适應範圍，具(jù)有(yǒu)很(hěn)好的推廣應用(yòng)前景。

（2）深鐵集團成功摘得國(guó)際隧道協會（ITA）2021年度“超越工(gōng)程獎”

在國(guó)際隧道協會（ITA）公(gōng)布的2021（第七屆）“ITA隧道獎”獲獎名(míng)單中(zhōng)，深鐵集團申報的“深圳地鐵超大規模盾構隧道渣土低碳資源化應用(yòng)”項目獲得國(guó)際隧道與地下空間協會2021年度超越工(gōng)程大獎，也是深圳地鐵首次獲得該國(guó)際獎項最高獎。深鐵集團牢固樹立和踐行綠水青山(shān)就是金山(shān)銀山(shān)的理(lǐ)念，不斷對渣土處理(lǐ)技(jì )術進行研究，優化升級，開發出了模塊化、智能(néng)化的處理(lǐ)裝(zhuāng)備，累計建成84台（套）處理(lǐ)設備，實現對盾構渣土的資源化、減量化、無害化處理(lǐ)，實現變廢為(wèi)寶。通過推廣該項盾構渣土處理(lǐ)技(jì )術，四期工(gōng)程累計減少盾構渣土外運百餘萬立方米，減少堆填占地數千畝，節約渣土外運成本數億元。

6月19日，亞太經合組織（APEC）公(gōng)共交通科(kē)技(jì )創新(xīn)競賽頒獎儀式在上海舉辦(bàn)。經多(duō)國(guó)專家評審，深鐵集團申報的《深圳市軌道交通工(gōng)程全生命周期BIM技(jì )術應用(yòng)綜合平台》以第一名(míng)的成績獲得最高獎項一等獎，申報的《基于數字挖掘的城市公(gōng)交專用(yòng)道路資源動态配置方法研究》獲得二等獎。

（3）超20個城軌交通項目喜獲國(guó)家優質(zhì)工(gōng)程獎

12月6日，中(zhōng)國(guó)施工(gōng)企業管理(lǐ)協會公(gōng)布《2020—2021年度國(guó)家優質(zhì)工(gōng)程獎獲獎名(míng)單》中(zhōng)，超過20個城軌交通項目喜獲國(guó)家優質(zhì)工(gōng)程獎。其中(zhōng)6項金獎包括：北京軌道交通新(xīn)機場線(xiàn)一期工(gōng)程、青島市地鐵2号線(xiàn)一期工(gōng)程、成都軌道交通18号線(xiàn)工(gōng)程、武漢市軌道交通 6 号線(xiàn)一期工(gōng)程、廣州市軌道交通14号線(xiàn)一期工(gōng)程、深圳市城市軌道交通9号線(xiàn)工(gōng)程。

（4）重慶地鐵10号線(xiàn)一期工(gōng)程榮獲中(zhōng)國(guó)土木(mù)工(gōng)程詹天佑獎

重慶地鐵10号線(xiàn)一期工(gōng)程是重慶首條同時獲得魯班獎、詹天佑獎的軌道交通工(gōng)程。該工(gōng)程對重大施工(gōng)難題進行科(kē)研攻關，自主創新(xīn)15項成果，具(jù)有(yǒu)國(guó)内、世界先進水平的創新(xīn)技(jì )術有(yǒu)6項：一是創新(xīn)性提出了利用(yòng)主輔坑道開挖超大斷面隧道施工(gōng)工(gōng)法；二是超深超大斷面近距離下穿營業地鐵車(chē)站綜合施工(gōng)技(jì )術研究；三是自主研發隧道沖洗車(chē)；四是創新(xīn)性提出嵌套式雙彈性減振Ⅰ型扣件方案；五是自主研發了小(xiǎo)淨距暗挖車(chē)站下穿既有(yǒu)車(chē)站施工(gōng)工(gōng)法；六是單端設置公(gōng)共區(qū)機房集約型通風空調系統等新(xīn)技(jì )術。

（5）甯波軌道交通信息安(ān)全項目獲全國(guó)國(guó)有(yǒu)企業數字化轉型典型案例

3月，國(guó)務(wù)院國(guó)資委發布百個“2020年國(guó)有(yǒu)企業數字化轉型典型案例”，甯波軌道交通《城市軌道交通信息安(ān)全頂層設計及應用(yòng)落地》入選，為(wèi)全國(guó)城市軌道交通行業唯一入選案例。項目形成的一整套網絡安(ān)全建設标準及信息安(ān)全管理(lǐ)體(tǐ)系，适用(yòng)于信息系統全生命周期管理(lǐ)，在甯波軌道交通3号線(xiàn)一期、2号線(xiàn)二期、4号線(xiàn)、5号線(xiàn)一期建設過程中(zhōng)成功落地，在城軌行業中(zhōng)首次實現了新(xīn)線(xiàn)生産(chǎn)工(gōng)控系統網絡安(ān)全等級保護“三同步”，先後2次獲得國(guó)家級、2次省級網絡安(ān)全類獎項。

（1）中(zhōng)國(guó)承建中(zhōng)國(guó)标準的越南首條城市輕軌正式通車(chē)

11月6日，越南首條地鐵線(xiàn)路正式開通，由中(zhōng)國(guó)中(zhōng)鐵六局以EPC總承包模式承建的越南首條城市輕軌項目移交儀式舉行。資料顯示，越南河内吉靈-河東輕軌線(xiàn)路全長(cháng)13.02公(gōng)裏，共設車(chē)站12座，全線(xiàn)均為(wèi)高架結構。該項目于2011年10月10日正式開工(gōng)，項目最高設計速度80公(gōng)裏/小(xiǎo)時，建有(yǒu)車(chē)輛段一座，占地面積26.2公(gōng)頃。

越南河内輕軌是越南第一條城市輕軌，也是中(zhōng)國(guó)目前海外首條集設計、施工(gōng)、裝(zhuāng)備材料、人員培訓、聯調試運行、工(gōng)程監理(lǐ)和運營咨詢全過程“中(zhōng)國(guó)标準”最大的城市輕軌項目。

（2）中(zhōng)企在歐洲承建的首個地鐵項目竣工(gōng)通車(chē)

12月7日，中(zhōng)國(guó)企業在歐洲首個地鐵工(gōng)程項目——中(zhōng)國(guó)鐵建承建的莫斯科(kē)地鐵大環線(xiàn)（又(yòu)稱第三換乘環線(xiàn)）西南段項目正式通車(chē)。這是俄羅斯首次在地鐵施工(gōng)領域引入中(zhōng)國(guó)企業，是中(zhōng)俄基建領域合作(zuò)的生動案例。

當天，俄羅斯總統普京以視頻連線(xiàn)形式出席通車(chē)儀式，宣布莫斯科(kē)地鐵大環線(xiàn)10座新(xīn)建成的地鐵站投入使用(yòng)。他(tā)表示：“這是莫斯科(kē)地鐵發展史上的重要裏程碑。莫斯科(kē)西部和南部一些地區(qū)的交通狀況将得到顯著改善。對于數百萬民(mín)衆來說，出行将變得更加便捷，整個城市的生活節奏将發生很(hěn)大變化。”

莫斯科(kē)地鐵大環線(xiàn)是俄羅斯中(zhōng)央交通樞紐的重點項目。按照規劃，該地鐵線(xiàn)路完全建成後全長(cháng)達70公(gōng)裏。在西南段中(zhōng)，中(zhōng)國(guó)鐵建承建的工(gōng)程部分(fēn)全長(cháng)5.4公(gōng)裏，包含阿米尼站、米丘林大街(jiē)站、維爾納茨基大街(jiē)站3個車(chē)站和9條盾構隧道建設任務(wù)。

（3）深鐵集團“一帶一路”項目穩步推進

一是深鐵集團埃塞亞的斯亞貝巴輕軌運營管理(lǐ)項目合同進入關閉和收尾，通過向埃方提供管理(lǐ)咨詢服務(wù)，深入生産(chǎn)一線(xiàn)和現場對埃方員工(gōng)作(zuò)業實施監管，确保輕軌運維質(zhì)量，保障了輕軌運營安(ān)全，助力埃塞俄比亞在東非從“驢背上的交通國(guó)家”率先跨入“現代城市軌道交通”新(xīn)時代。

二是深鐵集團積極履行以色列特拉維夫輕軌紅線(xiàn)項目股東職責和技(jì )術支持服務(wù)，實現了全線(xiàn)電(diàn)客車(chē)上線(xiàn)試跑的裏程碑目标，同時也積累了歐标運營經驗。

三是深鐵集團積極履行埃及齋月十日城市郊鐵路項目運營監管服務(wù)，共派出40餘人赴埃及開展現場指導工(gōng)作(zuò)，實現了電(diàn)客車(chē)上線(xiàn)動車(chē)觀光運行等關鍵節點。埃及齋月十日城鐵路項目動車(chē)調試和綜合聯調服務(wù)合同成功簽約，助力埃及城市軌道交通快速成網。

四是越南河内城市交通軌道項目（吉靈—河東）2A線(xiàn)咨詢服務(wù)圓滿收官，深鐵集團助力越南河内輕軌完成聯調聯試、試運行、運營體(tǐ)系搭建，使之成為(wèi)“一帶一路”倡議與越南“兩廊一圈”規劃對接的示範工(gōng)程。

2017年8月，科(kē)技(jì )部、财政部、國(guó)家發展改革委聯合發文(wén)，提出對國(guó)家工(gōng)程研究中(zhōng)心和國(guó)家工(gōng)程實驗室進行合理(lǐ)歸并，符合條件的将納入新(xīn)的國(guó)家工(gōng)程研究中(zhōng)心序列，并于2021年2月開展了第一批優化整合工(gōng)作(zuò)；2021年8月，第二批優化整合工(gōng)作(zuò)啓動，城軌領域國(guó)家工(gōng)程實驗室均屬于本批次。其中(zhōng)，高速鐵路與城軌交通系統技(jì )術、軌道交通車(chē)輛系統集成、城市軌道交通綠色與安(ān)全建造技(jì )術、城市軌道交通數字化建設與測評技(jì )術、城市軌道交通系統安(ān)全與運維保障、軌道交通運行控制系統等國(guó)家工(gōng)程研究中(zhōng)心全部入選。

國(guó)家發展改革委要求納入新(xīn)序列的工(gōng)程中(zhōng)心要堅持以國(guó)家和行業戰略需求為(wèi)出發點，聚焦解決經濟社會發展中(zhōng)的“卡脖子”技(jì )術問題，打造成為(wèi)提升産(chǎn)業創新(xīn)效率、推動創新(xīn)鏈産(chǎn)業鏈深度融合的國(guó)家戰略科(kē)技(jì )力量，要主動組織、積極參與産(chǎn)業關鍵共性技(jì )術開發，推動科(kē)技(jì )成果轉化，深化産(chǎn)學(xué)研合作(zuò)機制，探索建立創新(xīn)聯合體(tǐ)，暢通科(kē)技(jì )轉化渠道。國(guó)家發展改革委将對工(gōng)程中(zhōng)心嚴格管理(lǐ)考核，每三年開展一次評價，實現動态調整、優存劣汰，同時，将加大對工(gōng)程中(zhōng)心創新(xīn)能(néng)力建設的支持力度，根據國(guó)家任務(wù)需要，推動工(gōng)程中(zhōng)心承擔更多(duō)國(guó)家重大科(kē)技(jì )創新(xīn)任務(wù)。