甘肅省人民(mín)政府辦(bàn)公(gōng)廳關于印發甘肅省

城市軌道交通運營突發事件應急預案的通知

甘政辦(bàn)發〔2022〕18号

　　各市、自治州人民(mín)政府，蘭州新(xīn)區(qū)管委會，省政府各部門，中(zhōng)央在甘各單位：

　　《甘肅省城市軌道交通運營突發事件應急預案》已經省政府同意，現印發給你們，請認真貫徹落實。

　　甘肅省人民(mín)政府辦(bàn)公(gōng)廳      

　　2022年2月18日        

　　（此件有(yǒu)删減）

甘肅省城市軌道交通運營突發事件應急預案

　　1 總  則

　　1.1 編制目的

　　建立健全全省城市軌道交通運營突發事件（以下簡稱運營突發事件）處置工(gōng)作(zuò)機制，科(kē)學(xué)有(yǒu)序、及時高效應對運營突發事件，最大程度減少人員傷亡、财産(chǎn)損失和行車(chē)中(zhōng)斷，維護正常的軌道交通運營秩序和社會穩定。

　　1.2 編制依據

　　依據《中(zhōng)華人民(mín)共和國(guó)突發事件應對法》《中(zhōng)華人民(mín)共和國(guó)安(ān)全生産(chǎn)法》《生産(chǎn)安(ān)全事故報告和調查處理(lǐ)條例》《生産(chǎn)安(ān)全事故應急條例》《突發事件應急預案管理(lǐ)辦(bàn)法》《生産(chǎn)安(ān)全事故應急預案管理(lǐ)辦(bàn)法》《城市軌道交通運營管理(lǐ)規定》《國(guó)家突發事件總體(tǐ)應急預案》《國(guó)家城市軌道交通運營突發事件應急預案》《城市軌道交通運營突發事件應急演練管理(lǐ)辦(bàn)法》《城市軌道交通運營突發事件應急預案編制規範》和《甘肅省安(ān)全生産(chǎn)條例》《甘肅省突發公(gōng)共事件總體(tǐ)應急預案》等有(yǒu)關法律、法規、規章和規範性文(wén)件，結合我省實際，制定本預案。

　　1.3 适用(yòng)範圍

　　本預案适用(yòng)于我省境内城市軌道交通運營過程中(zhōng)發生的因列車(chē)撞擊、脫軌，設施設備故障、損毀，以及大客流等情況，造成人員傷亡、行車(chē)中(zhōng)斷、财産(chǎn)損失的突發事件應對工(gōng)作(zuò)。

　　因地震、洪澇、氣象災害等自然災害和恐怖襲擊、刑事案件等社會安(ān)全事件及其他(tā)因素影響或可(kě)能(néng)影響我省城市軌道交通正常運營的，依據國(guó)家和省級其他(tā)相關預案執行，同時參照本預案組織開展突發事件監測預警、信息報告、應急響應、後期處置等相關應對工(gōng)作(zuò)。

　　1.4 工(gōng)作(zuò)原則

　　1.4.1 人民(mín)至上，生命至上。堅持把保障人民(mín)群衆生命财産(chǎn)安(ān)全作(zuò)為(wèi)運營突發事件應急處置工(gōng)作(zuò)的首要任務(wù)，最大限度減少人員傷亡和财産(chǎn)損失，保障城市軌道交通系統正常運行。

　　1.4.2 統一領導，分(fēn)級負責。在省政府統一領導下，實行屬地管理(lǐ)、分(fēn)級負責、上下聯動的應急管理(lǐ)體(tǐ)制。城市軌道交通所在市（州）政府及城市軌道交通運營單位（以下簡稱運營單位）開展運營突發事件先期處置工(gōng)作(zuò)。

　　1.4.3 快速反應，科(kē)學(xué)處置。發生運營突發事件，立即啓動響應，各相關單位按照職責分(fēn)工(gōng)和預案要求開展工(gōng)作(zuò)；充分(fēn)發揮專家作(zuò)用(yòng)，科(kē)學(xué)判斷決策，運用(yòng)先進技(jì )術手段，提高搶險救援效率。

　　1.4.4 預防為(wèi)主，常備不懈。将運營突發事件預防作(zuò)為(wèi)日常工(gōng)作(zuò)的重要任務(wù)，建立責任體(tǐ)系，紮實基礎工(gōng)作(zuò)，完善工(gōng)作(zuò)機制，加強監測預警、維修保養，強化檢查督促，開展宣傳教育，防止和減少運營突發事件發生。

　　1.5 事件分(fēn)級

　　按照運營突發事件造成的人員傷亡、直接經濟損失或行車(chē)中(zhōng)斷的嚴重性和受影響程度，将運營突發事件分(fēn)為(wèi)特别重大、重大、較大和一般四級。

　　1.5.1 特别重大運營突發事件

　　凡符合下列情形之一的，為(wèi)特别重大運營突發事件：

　　（1）造成30人以上死亡；

　　（2）造成100人以上重傷；

　　（3）造成直接經濟損失1億元以上；

　　（4）超出省政府應急處置能(néng)力的。

　　1.5.2 重大運營突發事件

　　凡符合下列情形之一的，為(wèi)重大運營突發事件：

　　（1）造成10人以上30人以下死亡；

　　（2）造成50人以上100人以下重傷；

　　（3）造成直接經濟損失5000萬元以上1億元以下；

　　（4）連續中(zhōng)斷行車(chē)24小(xiǎo)時以上；

　　（5）超出所在地市（州）政府應急處置能(néng)力的。

　　1.5.3 較大運營突發事件

　　凡符合下列情形之一的，為(wèi)較大運營突發事件：

　　（1）造成3人以上10人以下死亡；

　　（2）造成10人以上50人以下重傷；

　　（3）造成直接經濟損失1000萬元以上5000萬元以下；

　　（4）連續中(zhōng)斷行車(chē)6小(xiǎo)時以上24小(xiǎo)時以下。

　　1.5.4 一般運營突發事件

　　凡符合下列情形之一的，為(wèi)一般運營突發事件：

　　（1）造成3人以下死亡；

　　（2）造成10人以下重傷；

　　（3）造成直接經濟損失50萬元以上1000萬元以下；

　　（4）連續中(zhōng)斷行車(chē)2小(xiǎo)時以上6小(xiǎo)時以下。

　　1.6 分(fēn)級應對

　　1.6.1 發生特别重大、重大運營突發事件，由省政府負責應對，必要時報請國(guó)務(wù)院及交通運輸部予以支持；初判發生較大、一般運營突發事件，由事發地市（州）政府負責應對，必要時報請省政府及省交通運輸廳予以支持。

　　1.6.2 超出屬地政府應對能(néng)力的運營突發事件，由上一級政府提供支援或者負責應對。

　　2 組織指揮體(tǐ)系

　　2.1 省運營突發事件應急指揮部

　　省城市軌道交通運營突發事件應急指揮部（以下簡稱“省指揮部”）總指揮由省政府分(fēn)管交通運輸工(gōng)作(zuò)的副省長(cháng)擔任，副總指揮由省政府相關副秘書長(cháng)、省交通運輸廳、省公(gōng)安(ān)廳、省應急廳主要負責同志(zhì)擔任，成員由省委宣傳部、省委網信辦(bàn)、省發展改革委、省工(gōng)信廳、省公(gōng)安(ān)廳、省民(mín)政廳、省财政廳、省自然資源廳、省生态環境廳、省住建廳、省交通運輸廳、省水利廳、省衛生健康委、省應急廳、省市場監管局、省人防辦(bàn)、省糧食和儲備局、省氣象局、省地震局、省通信管理(lǐ)局、國(guó)網省電(diàn)力公(gōng)司、省軍區(qū)、武警甘肅省總隊、省消防救援總隊分(fēn)管負責同志(zhì)組成，根據工(gōng)作(zuò)需要，可(kě)增加其他(tā)省級部門和單位負責同志(zhì)參加。省指揮部應根據工(gōng)作(zuò)需要及時調整成員單位，成員單位根據應急響應級别，按照省指揮部的統一部署和各自職責，做好應急處置工(gōng)作(zuò)。（成員單位職責見附件）

　　2.1.1 省運營突發事件應急指揮部職責

　　（1）貫徹落實黨中(zhōng)央、國(guó)務(wù)院關于運營突發事件應急工(gōng)作(zuò)的決策部署、方針政策、指示和省委、省政府、交通運輸部有(yǒu)關工(gōng)作(zuò)要求。

　　（2）負責組織領導、指揮協調全省城市軌道交通運營突發事件應急處置工(gōng)作(zuò)，提出啓動或終止Ⅰ、Ⅱ級應急響應建議，決定啓動或終止Ⅲ、Ⅳ級應急響應。

　　（3）指導事發地政府及有(yǒu)關部門做好城市軌道交通運營突發事件應急處置工(gōng)作(zuò)。

　　（4）按規定及時上報應急進展情況，組織開展評估和總結。

　　（5）督導各有(yǒu)關部門、單位加強應急體(tǐ)系建設，完善應急預案，靠實應急物(wù)資儲備，做好突發事件預測、預警，落實應急措施。

　　（6）承擔省委、省政府交辦(bàn)的其他(tā)事項。

　　2.1.2 省指揮部辦(bàn)公(gōng)室及職責

　　省指揮部辦(bàn)公(gōng)室設在省交通運輸廳，負責省指揮部日常工(gōng)作(zuò)。辦(bàn)公(gōng)室主任由省交通運輸廳廳長(cháng)兼任，副主任由省交通運輸廳分(fēn)管副廳長(cháng)兼任。

　　2.1.3 應急工(gōng)作(zuò)組

　　省指揮部可(kě)根據運營突發事件應急處置的需要，成立若幹應急工(gōng)作(zuò)組。

　　（1）綜合協調組：由省交通運輸廳牽頭，省公(gōng)安(ān)廳、省應急廳、省财政廳等單位組成，負責事件信息收集、彙總、報告，協調解決應急處置工(gōng)作(zuò)有(yǒu)關事項等。

　　（2）搶險救援組：由省消防救援總隊牽頭，省公(gōng)安(ān)廳、省生态環境廳、省水利廳、省應急廳、省軍區(qū)、武警甘肅省總隊等單位組成，負責制定并組織實施救援方案，調集、協調救援隊伍和專家開展搶險救援、搶修受損設施設備及清理(lǐ)事件現場等。

　　（3）醫(yī)療救護組：由省衛生健康委牽頭組成，負責協調事件緊急醫(yī)療救援和現場衛生處置工(gōng)作(zuò)等。

　　（4）新(xīn)聞宣傳組：由省委宣傳部牽頭，省交通運輸廳、省公(gōng)安(ān)廳、省應急廳等單位組成，負責事件信息發布和輿論引導工(gōng)作(zuò)。

　　（5）社會穩定組：由省公(gōng)安(ān)廳牽頭，省應急廳等單位組成，負責加強事發後的治安(ān)管理(lǐ)，依法處置有(yǒu)關社會治安(ān)事件，協調化解事件造成的矛盾糾紛。

　　根據需要，還可(kě)成立交通疏導組、環保氣象組、通信保障組、善後處理(lǐ)組、後勤保障組等，分(fēn)别負責協調跨區(qū)域交通疏導、環境監測監控和氣象信息服務(wù)、現場通信保障、善後處理(lǐ)、後勤服務(wù)保障等工(gōng)作(zuò)。

　　2.1.4 現場指揮機構

　　發生特别重大、重大運營突發事件後，省指揮部可(kě)視情直接成立現場指揮部。

　　現場指揮部負責現場的應急處置工(gōng)作(zuò)，制定和組織實施運營突發事件應急救援處置方案，指揮協調應急救援力量開展應急救援，收集、彙總事件發展态勢及救援情況并及時報告，并落實交辦(bàn)的其他(tā)工(gōng)作(zuò)，參與現場處置的有(yǒu)關單位和人員應服從現場指揮部的統一指揮。

　　現場指揮部實行總指揮負責制，可(kě)根據運營突發事件應急處置的需要設立若幹工(gōng)作(zuò)小(xiǎo)組，分(fēn)别負責人員搜救、疏散轉運、交通疏導、醫(yī)學(xué)救援、搶修搶險、維護社會穩定、新(xīn)聞宣傳等工(gōng)作(zuò)。

　　2.1.5 專家組

　　省指揮部及運營單位應建立運營突發事件處置專家庫，由線(xiàn)路、軌道、結構、車(chē)輛、供電(diàn)、通信、信号、環境與設備監控、運輸組織等方面專家組成。特别重大、重大運營突發事件後，省指揮部及運營單位根據需要抽調專家設立專家組，對運營突發事件處置工(gōng)作(zuò)提供技(jì )術支持。

　　2.2 市級組織指揮機構

　　市級應急指揮機構在本級黨委、政府的領導下，按照省指揮部的指揮調度，負責組織實施本行政區(qū)域内城市軌道交通運營突發事件應急處置工(gōng)作(zuò)。可(kě)參照省指揮部工(gōng)作(zuò)機制，根據工(gōng)作(zuò)需要成立相應現場指揮機構、應急工(gōng)作(zuò)組及專家組。各相關部門按照職責分(fēn)工(gōng)，密切配合，共同做好運營突發事件的應對工(gōng)作(zuò)，省政府有(yǒu)關部門對應做好指導。

　　2.3 運營單位

　　運營單位是運營突發事件應對處置工(gōng)作(zuò)的責任主體(tǐ)，要建立健全應急指揮機制，針對可(kě)能(néng)發生的運營突發事件完善應急預案體(tǐ)系，建立與有(yǒu)關單位的信息共享和應急聯動機制。

　　3 監測預警與信息報告

　　3.1 監測和風險分(fēn)析

　　3.1.1 運營單位監測

　　運營單位應當建立健全城市軌道交通運營監測體(tǐ)系，根據運營突發事件的特點和規律，認真做好對線(xiàn)路、軌道、結構工(gōng)程、車(chē)輛、供電(diàn)、通信、信号、消防、防護設備、特種設備、應急照明等設施設備和環境狀态以及客流情況等的日常監測工(gōng)作(zuò)，定期開展安(ān)全隐患排查和風險評估，健全風險防控措施。特别是針對洪澇災害風險，重點摸排地勢低窪車(chē)站、過渡段、長(cháng)大區(qū)間等重點區(qū)域排水設備設施運行狀況，補強相應設施設備能(néng)力；摸排排水管道與周邊市政管網的聯通情況；排查在建線(xiàn)路與既有(yǒu)線(xiàn)路連接處的封堵情況，防止雨水通過在建線(xiàn)路倒灌車(chē)站區(qū)間；加強地面高架線(xiàn)路沿線(xiàn)邊坡檢查，對土質(zhì)疏松、堆土滑坡等風險采取針對性措施；及時核查沙袋、擋水闆、排水泵等應急物(wù)資種類和數量，确保物(wù)資充足适用(yòng)。

　　當城市軌道交通發生運營險性事件可(kě)能(néng)影響正常運營時，運營單位要及時将有(yǒu)關情況報告當地城市軌道交通運營主管部門。

　　3.1.2 管理(lǐ)部門監測與分(fēn)析

　　城市軌道交通運營主管部門應加強對本行政區(qū)域内城市軌道交通安(ān)全運營情況的日常監測，與公(gōng)安(ān)、自然資源、住建、水利、應急、地震、氣象、鐵路、武警等部門（單位）和運營單位建立健全定期會商(shāng)和信息共享機制，加強對突發大客流和洪澇、氣象災害、地質(zhì)災害、地震等方面信息的收集和風險研判，并及時将可(kě)能(néng)導緻運營突發事件的信息告知運營單位。有(yǒu)關部門應及時将可(kě)能(néng)影響城市軌道交通正常運營的信息通報同級城市軌道交通運營主管部門。

　　3.2 預警

　　3.2.1 預警發布

　　運營單位要及時對可(kě)能(néng)導緻運營突發事件的風險信息進行分(fēn)析研判，預估可(kě)能(néng)造成影響的範圍和程度。城市軌道交通系統内設施設備及環境狀态異常可(kě)能(néng)導緻運營突發事件時，要及時向相關崗位專業人員發出預警；因突發大客流、自然災害等原因可(kě)能(néng)影響城市軌道交通正常運營時，要及時報請當地城市軌道交通運營主管部門，通過電(diàn)視、廣播、報紙、互聯網、手機短信、樓宇或移動電(diàn)子屏幕、當面告知等渠道向公(gōng)衆發布預警信息。必要時，經當地城市軌道交通運營主管部門同意，報請市（州）政府批準後及時向社會公(gōng)衆發布預警，并通報同級相關部門（單位）。

　　3.2.2 預警信息内容

　　預警信息主要内容包括事件類别、起始時間、可(kě)能(néng)影響範圍、警示事項、應對措施、自救辦(bàn)法、咨詢電(diàn)話和發布機關等。

　　3.2.3 預警行動

　　預警信息發布後，事發地市（州）政府及其部門（單位）、運營單位視情采取以下措施：

　　（1）預警響應。相關成員單位按照分(fēn)工(gōng)做好相關工(gōng)作(zuò)；及時收集、報告相關信息，加強對運營突發事件發生、發展情況的監測、預報和預警；組織有(yǒu)關單位、專業技(jì )術人員及專家及時進行分(fēn)析研判，預估可(kě)能(néng)的影響範圍和危害程度。

　　（2）防範處置。迅速采取有(yǒu)效措施，控制事件苗頭，在涉險區(qū)域設置注意事項提示或事件危害警示标志(zhì)，增加宣傳頻次，利用(yòng)各種渠道告知公(gōng)衆避險和防護的常識、措施。對于城市軌道交通系統内設施設備及環境狀态預警，要組織專業人員迅速對相關設施設備狀态進行檢查确認，排除故障，并做好故障排除前的各項防範工(gōng)作(zuò)。對突發大客流，及時調整運營方案，加強客流情況監測，在重點車(chē)站增派人員加強值守，做好旅客疏導，視情采取限流、錯峰、臨時關閉車(chē)站等措施，必要時啓動地面公(gōng)共交通接駁輸運，疏導客流；對超設計暴雨強度等非常規情況，及時采取停運列車(chē)，疏散乘客，關閉車(chē)站等應急措施。

　　（3）應急準備。提前疏散、轉移可(kě)能(néng)受到影響的人員并妥善安(ān)置；責令應急救援隊伍、負有(yǒu)特定職責的人員進入待命狀态，做好參加應急救援和處置工(gōng)作(zuò)的準備；調集應急所需物(wù)資和設備，做好應急保障。

　　（4）輿論引導。及時準确發布事态權威信息，公(gōng)布咨詢電(diàn)話，有(yǒu)序做好輿論引導工(gōng)作(zuò)。

　　3.2.4 預警解除

　　當确定突發事件風險已經解除時，運營單位和當地城市軌道交通運營主管部門按照信息發布渠道，宣布解除預警，适時終止相關措施。

　　3.3 信息報告與通報

　　3.3.1 報告時限和程序

　　發生運營突發事件或判斷可(kě)能(néng)引發運營突發事件後，運營單位應立即向事發地市級應急指揮機構報告，同時告知可(kě)能(néng)受到影響的單位和乘客。事發地市級應急指揮機構在得知運營突發事件信息或者監測到相關信息後，應立即進行核實，對運營突發事件的性質(zhì)和類别作(zuò)出初步認定。對未造成人員死亡或重傷，中(zhōng)斷行車(chē)2小(xiǎo)時以下，或者直接經濟損失50萬元以下，或者對人民(mín)群衆出行造成一定範圍影響的，運營單位應妥善處置并在1小(xiǎo)時内報告城市軌道交通運營主管部門。

　　初步認定較大及以上運營突發事件的，事發地市級應急指揮機構應在第一時間報省指揮部辦(bàn)公(gōng)室和市（州）政府，并根據事态進展情況，邊處置、邊核實、邊報告，及時續報應急處置等有(yǒu)關情況。省指揮部辦(bàn)公(gōng)室接到報告後，應當進行核實，按規定時間和程序向省政府和交通運輸部報告，其中(zhōng)構成特别重大和重大運營安(ān)全事故的，省政府按照規定向國(guó)務(wù)院報告。

　　3.3.2 報告方式與内容

　　運營突發事件的報告分(fēn)為(wèi)初報、續報和處理(lǐ)結果報告。初報在發現或者得知運營突發事件後首次上報；續報在查清有(yǒu)關基本情況、事件發展情況後随時上報；處理(lǐ)結果報告在運營突發事件處理(lǐ)完畢後上報。

　　初報内容主要包括：運營突發事件發生的時間、地點、信息來源、事件類别、簡要經過，對事件的初判級别，警報發布情況，可(kě)能(néng)造成的危害程度、影響範圍、傷亡人數、直接經濟損失，以及需要支援事項和亟需幫助解決的問題等。

　　續報内容主要包括：已采取的應急處置措施，目前事件處置進展情況，下一步拟采取的措施以及意見建議等。

　　處理(lǐ)結果報告應當在初報和續報的基礎上，報告運營突發事件過程，處理(lǐ)措施和結果，運營突發事件危害及損失、社會影響、處理(lǐ)後的遺留問題、責任追究等。

　　運營突發事件信息應當采用(yòng)傳真、網絡、郵寄或者面呈等方式書面報告；情況緊急時，初報可(kě)通過電(diàn)話報告，但應當在運營突發事件發生1小(xiǎo)時内及時補充書面報告。

　　書面報告中(zhōng)應當寫明運營突發事件報告單位、報告簽發人、聯系人及聯系方式等内容，并盡可(kě)能(néng)提供詳實數據、圖片及相關多(duō)媒體(tǐ)資料。

　　4 應急響應

　　4.1 先期處置

　　4.1.1 運營突發事件發生後，運營單位作(zuò)為(wèi)第一響應單位，應按照相關專項應急預案啓動應急響應，成立企業層面的應急指揮機構，開展先期應急處置工(gōng)作(zuò)：

　　（1）根據實際情況，派相關工(gōng)作(zuò)人員到現場迅速疏散站内、車(chē)廂内乘客，組織乘客自救，同時封閉車(chē)站，勸阻乘客進入；

　　（2）根據情況調整線(xiàn)路運營，阻止在線(xiàn)列車(chē)進入突發事件現場區(qū)域，防止次生災害發生；

　　（3）及時通過電(diàn)視、電(diàn)台、告示牌、站内廣播、站内電(diàn)子顯示屏等有(yǒu)效告知手段，發布車(chē)站封閉、運營線(xiàn)路調整等事件信息；

　　（4）在自身能(néng)力範圍内，積極開展現場救援、搶修等處置工(gōng)作(zuò)；

　　（5）根據現場情況撥打電(diàn)話“119”“110”“120”報警，盡快對受傷乘客進行救治，并通報相關部門獲得支援。

　　4.1.2 事發地市級應急指揮機構成立現場指揮部，組織調動綜合、專業等應急救援隊伍和資源進行先期處置；組織專家進行會商(shāng)，及時對事件的性質(zhì)、類别、危害程度、影響範圍、防護措施、發展趨勢等進行研判并按要求上報信息；采取有(yǒu)效措施控制事态發展，嚴防次生、衍生災害。

　　4.2 響應分(fēn)級

　　運營突發事件發生後，各級指揮部辦(bàn)公(gōng)室根據初判級别、應急能(néng)力以及預判後果，綜合研判本層級響應級别。省級應急響應分(fēn)為(wèi)Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級、Ⅳ級四個等級。市（州）政府參照省級層級劃分(fēn)，明确本級應急響應分(fēn)級。

　　4.2.1 Ⅰ級應急響應

　　發生或初判發生特别重大運營突發事件，由省指揮部綜合研判提出啓動Ⅰ級應急響應的建議，報省委、省政府決定啓動Ⅰ級應急響應。省政府主要領導同志(zhì)組織指揮，必要時報請省委主要領導同志(zhì)組織指揮。

　　省指揮部辦(bàn)公(gōng)室及時通知省指揮部有(yǒu)關成員單位啓動響應，組織專家研究制定應急處置方案。

　　省指揮部立即派出現場工(gōng)作(zuò)組趕赴事發地成立現場指揮部，開展應急處置工(gōng)作(zuò)，并及時将有(yǒu)關情況及時報告省政府和交通運輸部。

　　對超出省政府處置能(néng)力或需要國(guó)家層面協調處置的運營突發事件，由省政府向國(guó)務(wù)院或由省交通運輸廳向交通運輸部提出請求。

　　4.2.2 Ⅱ級應急響應

　　發生或初判發生重大運營突發事件，由省指揮部綜合研判提出啓動Ⅱ級應急響應的建議，報省政府決定啓動Ⅱ級應急響應，省指揮部總指揮組織指揮，必要時由省政府主要領導同志(zhì)組織指揮。

　　省指揮部辦(bàn)公(gōng)室及時通知省指揮部有(yǒu)關成員單位啓動響應，同時組織專家研究制定應急處置方案。

　　省指揮部立即派出現場工(gōng)作(zuò)組趕赴事發地開展應急處置工(gōng)作(zuò)，根據運營突發事件應急處置的需要視情成立現場指揮部，并及時将有(yǒu)關情況及時報告省政府和交通運輸部。

　　4.2.3 Ⅲ級應急響應

　　發生或初判發生較大運營突發事件，由事發地市級應急指揮機構組織應對。對需要省級層面支持協調處置的運營突發事件，報請省指揮部，經省指揮部綜合分(fēn)析研判，認定突發事件需要省級層面啓動應急響應的，由省指揮部總指揮決定啓動Ⅲ級應急響應。省指揮部辦(bàn)公(gōng)室主任組織指揮，必要時省指揮部總指揮組織指揮。

　　省指揮部辦(bàn)公(gōng)室通知省指揮部有(yǒu)關成員單位啓動響應，同時組織專家研究制定應急處置方案。

　　省指揮部辦(bàn)公(gōng)室根據需要派出現場工(gōng)作(zuò)組趕赴事發地指導開展處置工(gōng)作(zuò)，并将有(yǒu)關情況及時報告省政府和交通運輸部。

　　4.2.4 Ⅳ級應急響應

　　發生或初判發生一般運營突發事件，根據市級應急指揮機構應急救援請求，經省指揮部辦(bàn)公(gōng)室分(fēn)析研判，認定突發事件需要省級層面啓動應急響應的，由省指揮部辦(bàn)公(gōng)室主任視情啓動Ⅳ級應急響應，省指揮部辦(bàn)公(gōng)室副主任組織指揮，必要時省指揮部辦(bàn)公(gōng)室主任組織指揮。

　　省指揮部辦(bàn)公(gōng)室根據需要通知省指揮部有(yǒu)關成員單位啓動應急預案，同時組織專家研究制定應急處置方案。

　　省指揮部辦(bàn)公(gōng)室根據需要指導事發地開展應急處置工(gōng)作(zuò)，并将有(yǒu)關情況及時報告省政府和交通運輸部。

　　4.3 響應措施

　　運營突發事件發生後，運營單位立即實施先期處置，全力控制事件發展态勢。根據運營突發事件級别，應急指揮機構組織采取以下應急處置措施：

　　（1）人員搜救。調派運營單位、消防、應急、公(gōng)安(ān)等單位專業隊伍、裝(zhuāng)備和物(wù)資，在運營突發事件現場開展以滅火防爆和搜救被困人員為(wèi)主的應急搶險救援工(gōng)作(zuò)。運營突發事件對軌道周邊建（構）築物(wù)安(ān)全造成威脅和影響時，應當及時轉移受影響建（構）築物(wù)内的人員到安(ān)全區(qū)域并妥善安(ān)置。現場救援隊伍之間要加強銜接配合，做好自身安(ān)全防護。

　　（2）疏散轉運。按照預先制定的緊急疏導疏散方案，有(yǒu)組織、有(yǒu)秩序地迅速引導現場人員撤離事發地點，疏散受影響城市軌道交通沿線(xiàn)站點乘客至城市軌道交通車(chē)站出口或安(ān)全地帶，并妥善安(ān)置。對城市軌道交通線(xiàn)路實施分(fēn)區(qū)封控、警戒，阻止乘客及無關人員進入。

　　按照預先制定的地鐵公(gōng)交接駁預案，及時調整城市公(gōng)共交通路網客運組織，利用(yòng)城市軌道交通其餘正常運營線(xiàn)路，調配地面公(gōng)共交通車(chē)輛運輸，加大發車(chē)密度，做好乘客的疏運工(gōng)作(zuò)。

　　（3）交通疏導。設置交通封控區(qū)，對事發地點周邊交通秩序進行維護疏導，防止發生大範圍交通癱瘓。開通綠色通道，為(wèi)應急車(chē)輛提供通行保障。

　　（4）醫(yī)學(xué)救援。迅速組織醫(yī)療資源和力量，對傷病員進行診斷治療，根據需要及時、安(ān)全地将重症傷病員轉運到有(yǒu)條件的醫(yī)療機構開展救治。視情增派醫(yī)療衛生專家和衛生應急隊伍、調配急需醫(yī)藥物(wù)資，支持事發地的醫(yī)學(xué)救援工(gōng)作(zuò)。提出保護公(gōng)衆健康的措施建議，做好相關人員的心理(lǐ)援助。

　　（5）搶修搶險。組織力量第一時間開展搶修搶險作(zuò)業。組織相關專業技(jì )術力量，開展設施設備等搶修作(zuò)業，及時排除故障；組織土建線(xiàn)路搶險隊伍，開展土建設施、軌道線(xiàn)路等搶險作(zuò)業；組織車(chē)輛搶險隊伍，開展列車(chē)搶險作(zuò)業；對于發生淹水倒灌的線(xiàn)路，組織開展積水抽排作(zuò)業；組織機電(diàn)設備搶險隊伍，開展供電(diàn)、通信、信号等搶險作(zuò)業；組織供水、供電(diàn)、燃氣、交通、通信等城市生命線(xiàn)搶險隊伍，開展受損城市生命線(xiàn)的搶險保通作(zuò)業。

　　（6）維護社會穩定。根據事件影響範圍、程度，劃定警戒區(qū)，做好事發現場及周邊環境的保護和警戒，維護治安(ān)秩序。嚴厲打擊借機傳播謠言制造社會恐慌等違法犯罪行為(wèi)。做好各類矛盾糾紛化解和法律服務(wù)工(gōng)作(zuò)，防止出現群體(tǐ)性事件，維護社會穩定。

　　（7）信息發布和輿論引導。通過權威發布、發布新(xīn)聞稿、組織報道、接受記者采訪、舉行新(xīn)聞發布會、組織專家解讀等方式，借助電(diàn)視、廣播、報紙、互聯網等多(duō)種途徑，運用(yòng)微博、微信、APP（手機應用(yòng)程序）客戶端等新(xīn)媒體(tǐ)平台，主動、及時、準确、客觀向社會持續動态發布運營突發事件和應對工(gōng)作(zuò)信息，回應社會關切，澄清不實信息，正确引導社會輿論。

　　信息發布内容包括事件時間、地點、原因、性質(zhì)、傷亡情況、應對措施、救援進展、公(gōng)衆需要配合采取的措施、事件區(qū)域交通管制情況和臨時交通措施、信息發布機關和聯系方式等。一般或較大運營突發事件處置信息由事發地市級應急指揮機構負責發布，重大或特别重大運營突發事件處置信息由省指揮部負責發布。

　　4.4 響應級别調整與終止

　　當運營突發事件發生在重點區(qū)域或重點時段，事件本身比較敏感，如處置不當可(kě)能(néng)造成嚴重後果時，可(kě)根據需要适當提高省級層面響應等級。

　　在運營突發事件現場處理(lǐ)完畢、次生災害後果基本消除後，及時組織評估。按照“誰啓動，誰終止”，由宣布啓動應急響應的機構決定終止應急響應。通過評估，确認具(jù)備運營條件後，應當盡快恢複正常運營，并通過新(xīn)聞媒體(tǐ)向社會發布運營恢複的消息。

　　5 後期處置

　　5.1 善後處置

　　事發地市（州）政府要及時組織制定補助、補償、撫慰、撫恤、安(ān)置和環境恢複等善後工(gōng)作(zuò)方案并組織實施，省級相關部門負責指導協調，有(yǒu)關單位根據各自職責，開展善後處置工(gōng)作(zuò)，包括治安(ān)管理(lǐ)、人員安(ān)置、心理(lǐ)幹預、法律援助、救援物(wù)資供應、環境污染消除等。當确認具(jù)備運營條件後，運營單位應盡快恢複正常運營。

　　運營突發事件處置中(zhōng)發生人身傷亡的，事故責任單位根據有(yǒu)關法律法規及規章，承擔相應的賠償責任。事故責任單位負責清除事故現場有(yǒu)害殘留物(wù)，或将其控制在安(ān)全允許的範圍内。

　　5.2 保險理(lǐ)賠

　　運營突發事件發生後，保險機構及時開展保險理(lǐ)賠工(gōng)作(zuò)。

　　5.3 事件調查

　　運營突發事件發生後，按照《生産(chǎn)安(ān)全事故報告和調查處理(lǐ)條例》等有(yǒu)關規定成立調查組，查明事件原因、性質(zhì)、人員傷亡、影響範圍、經濟損失等情況，提出防範、整改措施和處理(lǐ)建議。

　　5.4 處置評估

　　運營突發事件響應終止後，履行統一領導職責的人民(mín)政府要及時組織對事件處置過程進行評估，總結經驗教訓，分(fēn)析查找問題，提出改進措施，形成應急處置評估報告。

　　6 應急保障

　　6.1 通信保障

　　通信管理(lǐ)部門要及時組織協調基礎電(diàn)信運營企業、鐵塔公(gōng)司，做好突發事件應急處置過程中(zhōng)公(gōng)用(yòng)通信網應急通信保障工(gōng)作(zuò)，必要時在現場開通公(gōng)用(yòng)通信網應急通信設備。運營單位要加強城市軌道交通運行指揮調度系統等專用(yòng)通信網絡建設，确保專用(yòng)通信網絡暢通。

　　6.2 隊伍保障

　　運營單位要建立健全運營突發事件專兼職應急救援隊伍，加強設施設備維護和人員應急搶修能(néng)力培訓，定期開展應急演練，提高應急救援能(néng)力；可(kě)與相關應急救援隊伍簽訂應急救援協議，确保應急救援隊伍的專業化水平。運營單位應按照國(guó)家有(yǒu)關規定及時将本單位應急救援隊伍建設情況報送縣級以上人民(mín)政府負有(yǒu)安(ān)全生産(chǎn)監督管理(lǐ)職責的部門，并依法向社會公(gōng)布。

　　公(gōng)安(ān)、消防等部門要做好應急力量支援保障。市（州）政府及有(yǒu)關部門要組織培訓專業救援隊伍，并廣泛借助社會力量，形成志(zhì)願者隊伍。

　　6.3 裝(zhuāng)備物(wù)資保障

　　運營單位要配備必要的應急裝(zhuāng)備，合理(lǐ)設置應急裝(zhuāng)備儲備點，并加強應急裝(zhuāng)備的管理(lǐ)、維護和保養。各有(yǒu)關單位按照職能(néng)分(fēn)工(gōng)，加強相關類别應急物(wù)資和裝(zhuāng)備儲備，完善應急物(wù)資管理(lǐ)協調機制。交通運輸、應急管理(lǐ)、公(gōng)安(ān)、消防等部門要根據當地運營突發事件的特點，配備必要的應急救援裝(zhuāng)備和救災物(wù)資。

　　6.4 交通運輸保障

　　交通運輸部門要健全道路應急運輸保障體(tǐ)系，保障應急響應所需人員、物(wù)資、裝(zhuāng)備、器材等的運輸，保障人員疏散。

　　公(gōng)安(ān)交警部門要加強應急交通管理(lǐ)，保障應急救援車(chē)輛優先通行，做好人員疏散路線(xiàn)的交通疏導。

　　6.5 醫(yī)療衛生保障

　　縣級以上地方人民(mín)政府應當加強急救醫(yī)療服務(wù)網絡建設，掌握本行政區(qū)域内醫(yī)療衛生資源信息，配備相應的醫(yī)療救治藥物(wù)、技(jì )術、設備和人員，提高醫(yī)療衛生機構對事故傷員的救治能(néng)力。

　　6.6 資金保障

　　運營突發事件應急處置所需經費首先由事件責任單位承擔。事件責任單位無力承擔的，由地方政府按管理(lǐ)權限協調解決。

　　各級政府财政部門按事權和支出責任對軌道交通運營應急管理(lǐ)的經費予以保障，強化系統設施設備建設和培訓演練，提升應急指揮能(néng)力和處置水平。

　　6.7 宣傳、培訓與演練

　　6.7.1 宣傳

　　各級人民(mín)政府及有(yǒu)關單位要充分(fēn)利用(yòng)報紙、廣播、電(diàn)視、互聯網等各種媒體(tǐ)，加大對城市軌道交通應急知識的宣傳教育工(gōng)作(zuò)，不斷提高公(gōng)衆的防災救災意識和自救互救能(néng)力。

　　運營單位應編制城市軌道交通運營安(ān)全乘車(chē)、突發事件應急等宣傳資料，并在城市軌道交通運營車(chē)站醒目位置擺放供公(gōng)衆取閱。

　　6.7.2 培訓

　　運營單位要将應急教育培訓工(gōng)作(zuò)納入日常管理(lǐ)工(gōng)作(zuò)，定期開展相關培訓。各級應急指揮機構成員單位要有(yǒu)計劃地開展城市軌道交通應急專業技(jì )術人員日常培訓，加強重點單位、重點部位和重點基礎設施等重要目标工(gōng)作(zuò)人員的培訓和管理(lǐ)，培養一批訓練有(yǒu)素的專門人才。

　　6.7.3 演練

　　運營突發事件應急演練工(gōng)作(zuò)應按照規定開展。鼓勵邀請行業專家或委托第三方機構開展演練評估工(gōng)作(zuò)。城市軌道交通運營主管部門應對運營單位應急演練工(gōng)作(zuò)情況開展監督。

　　7 附  則

　　7.1 術語解釋

　　（1）城市軌道交通是指采用(yòng)專用(yòng)軌道導向運行的城市公(gōng)共客運交通系統，包括地鐵系統、輕軌系統、單軌系統、有(yǒu)軌電(diàn)車(chē)、磁浮系統、自動導向軌道交通系統、市域快速軌道系統等。

　　（2）本預案有(yǒu)關數量的表述中(zhōng)，“以上”含本數，“以下”不含本數。

　　7.2 預案管理(lǐ)與更新(xīn)

　　（1）預案制定。本預案是甘肅省突發事件預案體(tǐ)系中(zhōng)應對城市軌道交通運營突發事件的專項預案，由省指揮部辦(bàn)公(gōng)室負責制定。

　　省指揮部成員單位應根據本預案的要求，結合各自的工(gōng)作(zuò)實際，制定部門行動方案，并按程序報批後組織實施。

　　城市軌道交通所在市（州）、有(yǒu)關部門根據相關法律法規的規定和本預案的要求，制訂本轄區(qū)、部門城市軌道交通運營突發事件應急預案或行動方案，并及時修訂完善。

　　（2）預案修訂。省指揮部辦(bàn)公(gōng)室根據有(yǒu)關法律、法規的制定和修訂情況，并結合我省應急管理(lǐ)和城市軌道交通運營的發展情況，以及應急管理(lǐ)工(gōng)作(zuò)中(zhōng)出現的新(xīn)情況，适時進行評估和修訂，并報省政府審定。

　　7.3 預案實施時間

　　本預案自印發之日起實施。