中(zhōng)新(xīn)網武漢12月21日電(diàn) (任煦晨 萬寶華 金偉 古建敖)此間中(zhōng)鐵十一局21日發布消息稱，該局承建國(guó)内首條中(zhōng)低速磁浮旅遊專線(xiàn)——廣東清遠(yuǎn)磁浮旅遊專線(xiàn)銀盞特大橋跨京廣鐵路雙幅轉體(tǐ)連續梁，當天淩晨經過90分(fēn)鍾施工(gōng)成功實現轉體(tǐ)，正式跨過京廣鐵路線(xiàn)實現“無縫對接”，進而為(wèi)整條線(xiàn)路全面建成奠定良好基礎。

圖為(wèi)，連續梁轉體(tǐ)前 楊龍鳳 攝

作(zuò)為(wèi)國(guó)内首條中(zhōng)低速磁浮旅遊專線(xiàn)——清遠(yuǎn)磁浮旅遊專線(xiàn)由中(zhōng)鐵磁浮代表中(zhōng)國(guó)鐵建投資建設，鐵四院勘察設計，中(zhōng)鐵十一局施工(gōng)。該專線(xiàn)屬于廣東省、清遠(yuǎn)市重點工(gōng)程，是打造“清遠(yuǎn)+磁浮+旅遊”品牌的核心載體(tǐ)。

圖為(wèi)，施工(gōng)人員進行轉體(tǐ)施工(gōng) 楊龍鳳 攝

據中(zhōng)鐵十一局項目負責人介紹，清遠(yuǎn)磁浮旅遊專線(xiàn)銀盞特大橋跨京廣鐵路連續梁是該專線(xiàn)的重點控制性工(gōng)程之一，位于項目銀盞站——蓮湖(hú)站區(qū)間。該區(qū)域周邊環境複雜，與臨近運營的廣清城際鐵路最近處僅有(yǒu)7.2米，同時上跨南北鐵路交通大動脈——京廣鐵路，密集時每3至4分(fēn)鍾就有(yǒu)一趟列車(chē)駛過，兩座連續梁墩承台距既有(yǒu)線(xiàn)中(zhōng)心距離僅21.9米，施工(gōng)安(ān)全風險極高。

為(wèi)确保京廣鐵路大動脈的行車(chē)安(ān)全，保證鐵路在項目施工(gōng)期間正常運營，最大限度減少對周邊環境的影響，連續梁采取轉體(tǐ)施工(gōng)法，即先在平行于京廣鐵路方向的兩側分(fēn)别進行連續梁挂籃懸臂施工(gōng)，再利用(yòng)深夜鐵路運行“天窗點”進行轉體(tǐ)施工(gōng)，使兩座轉體(tǐ)梁“無縫對接”。

圖為(wèi)，連續梁轉體(tǐ)對接成功 楊龍鳳 攝

當天淩晨，兩座分(fēn)别長(cháng)68米、重4000噸轉體(tǐ)梁，在4台200噸連續牽引千斤頂的作(zuò)用(yòng)下，用(yòng)時90分(fēn)鍾，實現了在京廣鐵路上方20多(duō)米高空同步逆時針旋轉71度的“華麗轉身”并精(jīng)準對接。此次轉體(tǐ)梁施工(gōng)的成功不僅是中(zhōng)國(guó)磁浮建設史上首次嘗試，也開創了磁浮交通領域轉體(tǐ)梁施工(gōng)的“新(xīn)紀錄”，後續國(guó)内同類型磁浮交通項目設計、施工(gōng)積累了寶貴經驗。

來源：中(zhōng)國(guó)新(xīn)聞網