甯蕪鐵路擴能(néng)改造工(gōng)程是《中(zhōng)長(cháng)期鐵路網規劃》（2016年版）“普速鐵路網”中(zhōng)“區(qū)際快捷大能(néng)力通道”之一的長(cháng)三角-成渝通道（南京-蕪湖(hú)-銅陵-九江）組成部分(fēn)，改造後的甯蕪鐵路為(wèi)客貨共線(xiàn)的Ⅰ級單線(xiàn)電(diàn)氣化鐵路，全長(cháng)102 公(gōng)裏，其中(zhōng)含線(xiàn)路長(cháng)29.7公(gōng)裏的（新(xīn)建滄波門站至古雄站段）外繞改線(xiàn)工(gōng)程；全線(xiàn)設紫金山(shān)、滄波門、雙龍街(jiē)、谷裏、古雄、江甯鎮南、馬鞍山(shān)、黃梅山(shān)、毛耳山(shān)、塔橋等10座車(chē)站；全線(xiàn)以路基為(wèi)主，位于江蘇省南京市的南京南隧道是全線(xiàn)控制性工(gōng)程，隧道全長(cháng)14.442公(gōng)裏；全線(xiàn)重點工(gōng)程有(yǒu)跨越秦淮河連續梁、跨姑溪河連續梁以及多(duō)處平改立工(gōng)程等。

實施甯蕪鐵路擴能(néng)改造，是落實“生态優先、綠色發展”理(lǐ)念、推動長(cháng)江經濟帶高質(zhì)量發展的具(jù)體(tǐ)舉措。特别是南京城區(qū)段(滄波門至古雄)既有(yǒu)鐵路外遷，将消除該區(qū)段内平交道口安(ān)全風險，化解原線(xiàn)路穿城而過帶來的城市分(fēn)割、交通擁堵等問題，既符合南京市城市規劃和環境保護要求，又(yòu)打通了城市發展脈絡，對加快沿線(xiàn)地區(qū)産(chǎn)業結構升級調整、優化城鎮化空間布局、增強路網靈活性等具(jù)有(yǒu)重要意義。

來源：長(cháng)三角鐵路